MULTIBEAM LED czy LED High Performance: jakie reflektory ma Twój Mercedes?

Mercedes-Benz w ostatniej dekadzie oferował trzy rodzaje reflektorów LED i z zewnątrz potrafią one wyglądać niemal identycznie. Różnica wychodzi w nocy, na ciemnej drodze z ruchem: jedne reflektory umieją tylko włączać i wyłączać światła drogowe, inne utrzymują je i przyciemniają wyłącznie fragment, który oślepiałby innych kierowców.

Poniżej: jak działa MULTIBEAM LED, czym różni się od LED High Performance i DIGITAL LIGHT, jak sprawdzić, które reflektory ma Twoje auto, i dlaczego w samochodach z rynku USA sprawa jest bardziej skomplikowana.

Jak działa MULTIBEAM LED

Reflektor MULTIBEAM LED to nie jedna lampa z dwoma ustawieniami, lecz zestaw małych źródeł światła, którymi auto steruje pojedynczo. Umożliwiają to dwa elementy: kamera, która widzi innych uczestników ruchu, i diody, które można włączać osobno. Oba muszą być obecne i aktywne, by reflektor kształtował snop wokół ruchu, zamiast go po prostu wyłączać.

Kamera i sterownik

Kamera za przednią szybą obserwuje drogę. Wykrywa pojazdy z naprzeciwka, auta jadące przed nami i ich położenie w obrazie, a w czasie jazdy nocą wiele razy na sekundę przekazuje te informacje do sterownika reflektorów.

Sterownik decyduje, które części snopa przyciemnić. Mercedes-Benz nazywa tę funkcję Adaptive Highbeam Assist Plus. Słowo „Plus” ma znaczenie: prostszy Adaptive Highbeam Assist tylko włącza lub wyłącza całe światła drogowe, a wersja Plus utrzymuje je i wycina pojedyncze obszary.

Osobno sterowane diody

Zamiast jednego dużego źródła światła część drogowa składa się z wielu diod ułożonych w rzędach. Pierwsze reflektory MULTIBEAM w CLS z 2014 roku miały 24 diody na stronę. Późniejsze generacje, np. wersja wprowadzona z Klasą E w 2016 roku, mają 84 diody na reflektor w trzech rzędach.

Więcej diod oznacza dokładniejszy obraz światła. Gdy kamera zgłosi auto przed nami, sterownik wyłącza tylko diody skierowane na nie. Ciemny obszar wokół tego auta pozostaje wąski, a reszta drogi nadal jest oświetlona światłami drogowymi.

Funkcje MULTIBEAM dla kierowcy

Na tym samym sprzęcie działa kilka funkcji oświetlenia. Ich zestaw i nazwy zależą od modelu i generacji reflektorów, ale te kierowcy zauważają na co dzień najbardziej:

• Częściowe światła drogowe - światła drogowe zostają włączone, z ciemną strefą wokół pojazdów z naprzeciwka i jadących przed nami.
• Doświetlanie zakrętów - snop światła skręca razem z kierownicą.
• Światła skrętu - dodatkowe światło w bok przy skręcaniu z małą prędkością, np. na skrzyżowaniu.
• Wzorce zależne od prędkości - szerszy snop w mieście, dłuższy i węższy na autostradzie.

Razem te funkcje sprawiają, że kierowca rzadko musi sięgać do przełącznika świateł. Auto samo dobiera wzorzec do drogi i ruchu, a częściowe światła drogowe to funkcja, która najbardziej odróżnia ten system od zwykłych reflektorów LED.

Rodzaje reflektorów LED Mercedes-Benz

Trzy rodziny reflektorów łatwo pomylić, bo wszystkie korzystają z diod i dają tak samo jasne, białe światło. Różnica tkwi w tym, jak dokładnie auto może sterować snopem:

Dla większości właścicieli liczy się krok od LED High Performance do MULTIBEAM LED. Oba dobrze oświetlają drogę, ale tylko MULTIBEAM LED potrafi przyciemniać pojedyncze obszary. DIGITAL LIGHT idzie jeszcze dalej: potrafi wyświetlać na drodze symbole, oznaczenia pasa i linie prowadzące, ale był oferowany w niewielu modelach i zamawiała go niewielka część kupujących.

Jazda nocą z każdym typem reflektorów

Różnicę między dwoma najczęstszymi systemami najłatwiej zrozumieć na drodze, a nie w karcie danych. Na pustej drodze w nocy oba zachowują się podobnie i dają jasne, równe światło. Gdy pojawiają się inne auta, reagują zupełnie inaczej, i właśnie wtedy decyduje się, ile drogi przed sobą kierowca naprawdę widzi. DIGITAL LIGHT zachowuje się w ruchu jak MULTIBEAM LED, z jeszcze węższą ciemną strefą wokół innych pojazdów.

Na pustej drodze

Bez innych pojazdów w zasięgu wzroku zarówno LED High Performance, jak i MULTIBEAM LED mogą jechać na pełnych światłach drogowych. Oba to systemy LED o podobnej barwie światła, więc na pustej drodze trudno je odróżnić z fotela kierowcy.

MULTIBEAM LED dopasowuje wprawdzie snop do prędkości i zakrętów, ale główna zaleta systemu ujawnia się dopiero wtedy, gdy na drodze są inni uczestnicy ruchu. Krótka jazda po spokojnej drodze nie jest więc dobrym testem tego, jakie reflektory ma auto.

Przy ruchu z naprzeciwka

Gdy przed autem pojawi się inny samochód, LED High Performance z asystentem świateł wyłącza całe światła drogowe i jedzie na mijania, dopóki droga znowu nie będzie wolna. Na ruchliwej drodze światła mogą przełączać się tam i z powrotem wiele razy.

MULTIBEAM LED z aktywnymi częściowymi światłami drogowymi utrzymuje je i przyciemnia tylko obszar wokół drugiego auta. Pobocze, znaki i odcinek za pojazdem z naprzeciwka pozostają jasno oświetlone, i właśnie dlatego wielu kierowców wybiera tę opcję.

Modele Mercedes z MULTIBEAM LED

To, czy auto może mieć MULTIBEAM LED, zależy od kodu nadwozia i roku produkcji, a nie od nazwy modelu: pod tym samym oznaczeniem często kryją się dwie różne platformy elektryczne. W tych rodzinach modeli reflektory MULTIBEAM LED występują najczęściej i są dla nich dostępne moduły MWMods do funkcji MULTIBEAM:

Lata pokazują okres, w którym MULTIBEAM LED był oferowany dla danego nadwozia. Nie oznacza to, że każde auto z tych lat ma takie reflektory. Wiele aut wyjechało z fabryki z LED High Performance, dlatego sprawdzenie listy wyposażenia lub numeru VIN z następnej sekcji wciąż jest pierwszym krokiem.

Warto sprawdzić jeszcze dwie rzeczy. Auta z okresu liftingu często dostawały nową generację systemu multimedialnego, więc dwa auta o tym samym oznaczeniu, różniące się rokiem modelowym, mogą działać inaczej.

Liczy się też rynek: to samo nadwozie mogło być budowane z MULTIBEAM LED dla jednego regionu i z prostszymi reflektorami dla innego, a auto sprzedane za granicę zachowuje fabryczną konfigurację.

Jak sprawdzić reflektory w aucie

Ponieważ reflektory wyglądają podobnie, szybkie spojrzenie nie zawsze wystarcza. Te kroki w tej kolejności dają jasną odpowiedź:

1. Sprawdź listę wyposażenia. Karta danych, dokumenty zamówienia lub odczyt numeru VIN podają nazwę opcji reflektorów.
2. Obejrzyj reflektor. Reflektory MULTIBEAM mają w części drogowej wiele małych segmentów LED. Porównaj ze zdjęciami tej samej serii, bo wygląd różni się między modelami.
3. Obserwuj światła drogowe w nocy. Jeśli zostają włączone, a ciemny obszar podąża za autami z naprzeciwka, częściowe światła drogowe są aktywne.

Test nocny ma jeden haczyk. Jeśli światła drogowe po prostu się wyłączają, auto może mieć LED High Performance - albo jest to auto z USA ze sprzętem MULTIBEAM, w którym częściowe światła drogowe nie są aktywne. Dotyczy to także aut sprowadzonych z USA, a wtedy odpowiedź daje tylko lista wyposażenia lub VIN.

MULTIBEAM w autach z rynku USA

Amerykańska norma oświetlenia FMVSS 108 przez lata zakładała osobne światła mijania i drogowe. Nie przewidywała homologacji reflektora, który utrzymuje światła drogowe i zacienia ich część, więc adaptacyjne światła drogowe nie mogły być w tej formie sprzedawane w USA.

Właściciele i specjaliści podają w efekcie, że auta na rynek USA z reflektorami MULTIBEAM LED trafiały do klientów bez częściowych świateł drogowych, które mają auta europejskie. Ich reflektory automatycznie przełączają się między mijania a drogowymi i w ruchu zachowują się jak prostszy system, choć diody i kamera są na miejscu.

22 lutego 2022 r. urząd NHTSA opublikował przepis zmieniający FMVSS 108, który pozwala homologować adaptacyjne światła drogowe, także jako wyposażenie montowane później. Przepis dotyczy systemów homologowanych zgodnie z jego wymaganiami. Włączenie funkcji w aucie, które nie zostało pod nią homologowane, to co innego - sprawdź przepisy obowiązujące dla Twojego pojazdu.

Późniejsza aktywacja funkcji MULTIBEAM

To, czy brakujące funkcje da się dodać, zależy całkowicie od zamontowanych reflektorów. Oprogramowanie może odblokować to, co sprzęt już obsługuje, ale nie zamieni jednego typu reflektora w inny, dlatego dwa opisane niżej przypadki prowadzą do zupełnie różnych odpowiedzi. Reflektory i kamera decydują o tym, co jest możliwe; oprogramowanie decyduje tylko o tym, co jest włączone.

Auta ze sprzętem MULTIBEAM LED

Jeśli auto ma już reflektory MULTIBEAM LED, brakujące funkcje to kwestia ustawień oprogramowania. Moduł MWMods MultiBeam LED aktywuje obsługiwane funkcje oświetlenia MULTIBEAM, które są już obecne w układzie reflektorów auta.

Moduł to ręczne urządzenie przygotowane dla Twojego auta. Podłączasz je do złącza OBD-II, aktywujesz funkcję i odłączasz, bez laptopa i specjalnych narzędzi. Właściwa wersja zależy od kodu nadwozia, rocznika i wersji rynkowej auta.

Auta z LED High Performance

Reflektory LED High Performance nie mają osobno sterowanych diod, więc żadne oprogramowanie nie da im częściowych świateł drogowych. Funkcje MULTIBEAM w takim aucie oznaczałyby inne reflektory i pasujące oprogramowanie, czyli modernizację sprzętową, a nie zmianę ustawienia.

Także dlatego typ reflektorów warto potwierdzić przed jakimkolwiek zamówieniem. Jeśli lista wyposażenia nie jest pod ręką, sprawę rozstrzyga VIN - zobacz, czy moduł MultiBeam działa z reflektorami LED High Performance.

Podsumowanie

LED High Performance, MULTIBEAM LED i DIGITAL LIGHT korzystają z diod, ale różnią się tym, jak dokładnie auto steruje snopem. Tylko MULTIBEAM LED i DIGITAL LIGHT potrafią utrzymać światła drogowe i przyciemnić obszar wokół innych pojazdów, a tę funkcję kierowcy zauważają najbardziej.

W autach z rynku USA sprzęt MULTIBEAM jest często zamontowany, a częściowe światła drogowe pozostają nieaktywne. Jeśli chcesz wiedzieć, co potrafi Twoje auto, zacznij od listy wyposażenia lub numeru VIN, a potem sprawdź z zespołem MWMods moduł dla swojej serii i rocznika.