MULTIBEAM LED vs LED High Performance: Welche Scheinwerfer hat Ihr Mercedes?

Mercedes-Benz hat in den letzten zehn Jahren drei Arten von LED-Scheinwerfern angeboten, und von außen sehen sie sich oft zum Verwechseln ähnlich. Der Unterschied zeigt sich nachts auf einer dunklen Straße mit Verkehr: Manche Scheinwerfer können das Fernlicht nur ein- und ausschalten, andere lassen es an und dimmen nur den Bereich, der andere Fahrer blenden würde.

Im Folgenden: wie MULTIBEAM LED arbeitet, worin es sich von LED High Performance und DIGITAL LIGHT unterscheidet, wie Sie herausfinden, welche Scheinwerfer Ihr Auto hat, und warum die Antwort bei Fahrzeugen für den US-Markt komplizierter ist.

So arbeitet MULTIBEAM LED

Ein MULTIBEAM LED Scheinwerfer ist keine Lampe mit zwei Stufen, sondern eine Gruppe kleiner Lichtquellen, die das Auto einzeln steuert. Möglich machen das zwei Bauteile: eine Kamera, die andere Verkehrsteilnehmer erkennt, und LEDs, die sich einzeln schalten lassen. Beide müssen vorhanden und aktiv sein, damit der Scheinwerfer sein Licht um den Verkehr herum formt, statt es einfach abzuschalten.

Kamera und Steuergerät

Eine Kamera hinter der Windschutzscheibe beobachtet die Straße. Sie erkennt Gegenverkehr, vorausfahrende Fahrzeuge und deren Position im Bild und gibt diese Informationen bei Nachtfahrten viele Male pro Sekunde an das Scheinwerfer-Steuergerät weiter.

Das Steuergerät entscheidet, welche Bereiche des Lichts gedimmt werden. Mercedes-Benz nennt diese Funktion Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus. Das „Plus“ ist entscheidend: Der einfachere Fernlicht-Assistent schaltet nur das ganze Fernlicht ein oder aus, die Plus-Version lässt es an und spart einzelne Bereiche aus.

Einzeln gesteuerte LEDs

Statt einer großen Lichtquelle besteht der Fernlichtbereich aus vielen LEDs in Reihen. Die ersten MULTIBEAM-Scheinwerfer im CLS von 2014 hatten 24 LEDs pro Seite. Spätere Generationen, etwa die mit der E-Klasse von 2016 eingeführte Version, nutzen 84 LEDs pro Scheinwerfer in drei Reihen.

Mehr LEDs bedeuten ein feineres Lichtbild. Meldet die Kamera ein Auto vor Ihnen, schaltet das Steuergerät nur die LEDs ab, die darauf gerichtet sind. Der dunkle Bereich um dieses Auto bleibt schmal, der Rest der Straße liegt weiter im Fernlicht.

MULTIBEAM-Funktionen für den Fahrer

Auf derselben Hardware laufen mehrere Lichtfunktionen. Umfang und Namen hängen von Modell und Scheinwerfergeneration ab, diese bemerken Fahrer im Alltag aber am stärksten:

• Teilfernlicht - das Fernlicht bleibt an, mit einem dunklen Bereich um Gegenverkehr und vorausfahrende Fahrzeuge.
• Aktives Kurvenlicht - der Lichtkegel folgt der Lenkung in die Kurve.
• Abbiegelicht - zusätzliches Licht zur Seite beim langsamen Abbiegen, etwa an einer Kreuzung.
• Geschwindigkeitsabhängige Lichtbilder - breiter in der Stadt, weiter und schmaler auf der Autobahn.

Zusammen sorgen diese Funktionen dafür, dass der Fahrer den Lichtschalter kaum noch braucht. Das Auto wählt das Lichtbild passend zu Straße und Verkehr, und das Teilfernlicht ist die Funktion, die den größten Unterschied zu herkömmlichen LED-Scheinwerfern macht.

LED-Scheinwerfer von Mercedes-Benz

Drei Scheinwerferfamilien werden leicht verwechselt, weil alle LEDs nutzen und dasselbe helle, weiße Licht geben. Der Unterschied liegt darin, wie genau das Auto das Licht steuern kann:

Für die meisten Besitzer zählt der Schritt von LED High Performance zu MULTIBEAM LED. Beide leuchten die Straße gut aus, aber nur MULTIBEAM LED kann einzelne Bereiche dimmen. DIGITAL LIGHT geht noch weiter: Es kann Symbole, Fahrspurmarkierungen und Leitlinien auf die Straße projizieren, wurde aber nur für wenige Modelle angeboten und von einem kleinen Teil der Käufer bestellt.

Nachtfahrt mit jedem Scheinwerfertyp

Den Unterschied zwischen den beiden häufigsten Systemen versteht man am besten auf der Straße statt im Datenblatt. Auf einer leeren Straße verhalten sich beide ähnlich und liefern helles, gleichmäßiges Licht. Sobald andere Autos auftauchen, reagieren sie sehr unterschiedlich, und genau das entscheidet, wie viel der Fahrer von der Straße sieht. DIGITAL LIGHT verhält sich im Verkehr wie MULTIBEAM LED, mit einem noch feineren dunklen Bereich um andere Fahrzeuge.

Auf einer leeren Straße

Ohne andere Fahrzeuge können LED High Performance und MULTIBEAM LED mit vollem Fernlicht fahren. Beide sind LED-Systeme mit ähnlicher Lichtfarbe, deshalb lassen sie sich auf einer leeren Straße vom Fahrersitz aus kaum unterscheiden.

MULTIBEAM LED passt das Lichtbild zwar an Tempo und Kurven an, sein Hauptvorteil zeigt sich aber erst, wenn andere Verkehrsteilnehmer da sind. Eine kurze Fahrt auf einer ruhigen Straße ist daher kein guter Test, welche Scheinwerfer ein Auto hat.

Mit Gegenverkehr

Taucht vorne ein Auto auf, schaltet LED High Performance mit Fernlicht-Assistent das ganze Fernlicht ab und fährt mit Abblendlicht weiter, bis die Straße wieder frei ist. Auf einer belebten Straße wechselt das Licht so viele Male hin und her.

MULTIBEAM LED mit aktivem Teilfernlicht lässt das Fernlicht an und dimmt nur den Bereich um das andere Auto. Straßenränder, Schilder und die Strecke hinter dem Gegenverkehr bleiben hell, und genau deshalb wählen viele Fahrer diese Option.

Mercedes-Modelle mit MULTIBEAM LED

Ob ein Auto MULTIBEAM LED haben kann, hängt vom Baureihencode und vom Baujahr ab, nicht vom Modellnamen: Hinter derselben Bezeichnung stecken oft zwei unterschiedliche Elektronikplattformen. In diesen Baureihen sind MULTIBEAM-LED-Scheinwerfer verbreitet, und für sie gibt es Module von MWMods für MULTIBEAM-Funktionen:

Die Jahre zeigen den Zeitraum, in dem MULTIBEAM LED für die jeweilige Baureihe angeboten wurde. Sie bedeuten nicht, dass jedes Auto aus diesen Jahren damit ausgestattet ist. Viele Fahrzeuge haben ab Werk LED High Performance, deshalb steht die Prüfung von Ausstattungsliste oder FIN aus dem nächsten Abschnitt weiterhin an erster Stelle.

Zwei Dinge lohnt es sich zusätzlich zu prüfen. Fahrzeuge rund um eine Modellpflege haben oft eine neue Generation des Infotainmentsystems bekommen, daher können zwei Autos mit gleicher Bezeichnung und einem Modelljahr Abstand unterschiedlich reagieren.

Auch der Markt zählt: Dieselbe Baureihe wurde für eine Region mit MULTIBEAM LED und für eine andere mit einfacheren Scheinwerfern gebaut, und ein Auto behält seine ursprüngliche Ausstattung, wenn es ins Ausland verkauft wird.

Welche Scheinwerfer Ihr Auto hat

Weil die Scheinwerfer ähnlich aussehen, ist der schnelle Blick nicht immer zuverlässig. In dieser Reihenfolge kommen Sie zu einer klaren Antwort:

1. Ausstattungsliste prüfen. Datenkarte, Bestellunterlagen oder eine FIN-Abfrage nennen die Scheinwerferoption beim Namen.
2. Scheinwerfer ansehen. MULTIBEAM-Scheinwerfer haben im Fernlichtbereich viele kleine LED-Segmente. Vergleichen Sie mit Fotos derselben Baureihe, denn die Designs unterscheiden sich.
3. Fernlicht nachts beobachten. Bleibt es an und folgt ein dunkler Bereich dem Gegenverkehr, ist das Teilfernlicht aktiv.

Der Nachttest hat einen Haken. Schaltet das Fernlicht einfach ab, kann das Auto LED High Performance haben - oder es ist ein US-Fahrzeug mit MULTIBEAM-Hardware, bei dem das Teilfernlicht nicht aktiv ist. Das betrifft auch Importfahrzeuge aus den USA, und dann helfen nur Ausstattungsliste oder FIN.

MULTIBEAM bei US-Fahrzeugen

Die US-Lichtnorm FMVSS 108 war lange auf getrenntes Abblend- und Fernlicht ausgelegt. Sie sah keine Zulassung für einen Scheinwerfer vor, der das Fernlicht anlässt und einen Teil davon abschattet, deshalb konnte adaptives Fernlicht in dieser Form in den USA nicht verkauft werden.

Besitzer und Spezialisten berichten daher, dass Autos für den US-Markt mit MULTIBEAM LED Scheinwerfern ohne das Teilfernlicht ausgeliefert wurden, das europäische Fahrzeuge haben. Ihre Scheinwerfer schalten automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht um und verhalten sich im Verkehr wie ein einfacheres System, obwohl LEDs und Kamera vorhanden sind.

Am 22. Februar 2022 hat die US-Behörde NHTSA eine Regel veröffentlicht, die FMVSS 108 ändert, sodass adaptive Fernlichtsysteme zugelassen werden können, auch als Nachrüstung. Die Regel gilt für Systeme, die nach ihren Anforderungen zugelassen sind. Eine Funktion in einem Auto einzuschalten, das dafür nicht zugelassen wurde, ist etwas anderes - prüfen Sie die Regeln, die für Ihr Fahrzeug gelten.

MULTIBEAM-Funktionen nachträglich aktivieren

Ob fehlende Funktionen nachgerüstet werden können, hängt ganz von den verbauten Scheinwerfern ab. Software kann freischalten, was die Hardware bereits unterstützt, aber keinen Scheinwerfertyp in einen anderen verwandeln, deshalb führen die beiden Fälle unten zu ganz unterschiedlichen Antworten. Scheinwerfer und Kamera bestimmen, was möglich ist; die Software entscheidet nur, was eingeschaltet ist.

Autos mit MULTIBEAM LED Hardware

Hat das Auto bereits MULTIBEAM LED Scheinwerfer, sind fehlende Funktionen eine Frage der Software-Einstellungen. Das MWMods MultiBeam LED Modul aktiviert unterstützte MULTIBEAM-Lichtfunktionen, die im Scheinwerfersystem des Autos bereits vorhanden sind.

Das Modul ist ein Handgerät, das für Ihr Auto vorbereitet wird. Sie stecken es an die OBD-II-Schnittstelle, aktivieren die Funktion und ziehen es wieder ab, ohne Laptop und Spezialwerkzeug. Welche Version passt, hängt von Baureihencode, Modelljahr und Marktversion des Autos ab.

Autos mit LED High Performance

LED High Performance Scheinwerfer haben keine einzeln gesteuerten LEDs, deshalb kann keine Software ihnen Teilfernlicht geben. MULTIBEAM-Funktionen bei einem solchen Auto würden andere Scheinwerfer und passende Software bedeuten, also eine Hardware-Nachrüstung statt einer Einstellung.

Auch deshalb sollte der Scheinwerfertyp vor jeder Bestellung feststehen. Liegt die Ausstattungsliste nicht vor, klärt die FIN die Frage - siehe, ob ein MultiBeam-Modul mit LED High Performance Scheinwerfern funktioniert.

Fazit

LED High Performance, MULTIBEAM LED und DIGITAL LIGHT nutzen alle LEDs, unterscheiden sich aber darin, wie genau das Auto das Licht steuern kann. Nur MULTIBEAM LED und DIGITAL LIGHT können das Fernlicht anlassen und den Bereich um andere Fahrzeuge dimmen, und genau diese Funktion bemerken Fahrer am meisten.

Bei Autos für den US-Markt ist die MULTIBEAM-Hardware oft verbaut, das Teilfernlicht aber nicht aktiv. Wer wissen möchte, was sein Auto kann, beginnt mit Ausstattungsliste oder FIN und prüft dann mit dem MWMods Team das passende Modul für Baureihe und Baujahr.