MultiBeam LED

Ein herkömmlicher Scheinwerfer kennt zwei Zustände - Abblendlicht und Fernlicht. Ein MULTIBEAM LED Scheinwerfer besteht aus vielen kleinen LEDs, die das Auto einzeln schaltet und dimmt. So formt er das Lichtbild passend zur Straße, statt zwischen zwei festen Lichtverteilungen zu wechseln.

So funktioniert es

Eine Kamera hinter der Windschutzscheibe erkennt Gegenverkehr, vorausfahrende Fahrzeuge und Verkehrszeichen. Das Scheinwerfer-Steuergerät schaltet nur die LEDs ab, die andere blenden würden, der Rest des Fernlichts bleibt an. Mercedes-Benz nennt diese Kamerafunktion Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus.

Typische Funktionen

• Teilfernlicht - das Fernlicht bleibt an, andere Verkehrsteilnehmer werden ausgespart.
• Aktives Kurvenlicht - der Lichtkegel folgt der Lenkung in die Kurve.
• Abbiegelicht - zusätzliches Licht zur Seite beim langsamen Abbiegen.
• Geschwindigkeitsabhängige Lichtbilder - weiter und schmaler auf der Autobahn, breiter in der Stadt.

MultiBeam bei US-Fahrzeugen

Die US-Lichtnorm FMVSS 108 sah lange keine Zulassung für adaptives Fernlicht vor. Viele Autos für den US-Markt kamen deshalb mit MultiBeam-Hardware, aber ohne Teilfernlicht. Am 22. Februar 2022 hat die US-Behörde NHTSA eine Regel veröffentlicht, nach der adaptive Fernlichtsysteme zugelassen werden können. Ob eine Funktion an einem vorhandenen Auto aktiviert werden darf, ist eine eigene Frage - prüfen Sie die Regeln in Ihrem Land.

MultiBeam und MWMods

Ein Aktivierungsmodul ändert die Scheinwerfer-Einstellungen über die OBD-II-Schnittstelle. Es funktioniert nur bei Autos, die bereits MULTIBEAM LED Scheinwerfer haben. Welches Modul passt, hängt von Baureihencode und Modelljahr ab.