AIRMATIC

Zamiast stalowych sprężyn auto z AIRMATIC ma gumowe miechy wypełnione sprężonym powietrzem. Ponieważ ilość powietrza można zmieniać, sterownik zawieszenia podnosi lub obniża nadwozie i utrzymuje je w poziomie niezależnie od obciążenia.

Jak działa AIRMATIC

AIRMATIC to zamknięta pętla: czujniki mierzą, sterownik decyduje, a układ powietrza koryguje.

• Miechy pneumatyczne - po jednym w każdym narożniku, zwykle razem z amortyzatorem w jednej kolumnie. Więcej powietrza podnosi narożnik, mniej - obniża.
• Sprężarka i blok zaworów - elektryczna sprężarka dostarcza powietrze, a blok zaworów kieruje je do poszczególnych miechów lub je upuszcza.
• Czujniki poziomu - połączone z wahaczami, podają wysokość nadwozia. Sterownik porównuje te wartości z wysokością docelową.

Co to daje na co dzień

• Samopoziomowanie - wysokość zostaje ta sama z pasażerami i bagażem.
• Zmiana wysokości - wiele modeli obniża się przy prędkości autostradowej i pozwala podnieść nadwozie na stromy podjazd lub złą drogę.
• Komfort i prowadzenie - razem z adaptacyjnym tłumieniem zawieszenie twardnieje lub mięknie zależnie od trybu DYNAMIC SELECT.

AIRMATIC i obniżenie

Ponieważ AIRMATIC ustawia wysokość elektronicznie, auto można obniżyć bez nowych sprężyn. Są na to dwa sposoby. Łączniki obniżające zastępują cięgna czujników poziomu i zmieniają wysokość, którą czujniki raportują. Elektroniczny moduł obniżający zmienia ustawienie wysokości w sterowniku zawieszenia przez złącze OBD-II, więc pod autem niczego się nie wymienia.

Nie każdy Mercedes-Benz ma AIRMATIC. Wiele modeli ma seryjnie stalowe sprężyny, a zawieszenie pneumatyczne jako opcję, więc przed wyborem produktu sprawdź wyposażenie i kod nadwozia.