AIRMATIC

Statt Stahlfedern hat ein Auto mit AIRMATIC Luftfederbälge, die mit Druckluft gefüllt sind. Weil sich die Luftmenge ändern lässt, kann das Fahrwerk-Steuergerät die Karosserie anheben oder absenken und sie unabhängig von der Beladung waagerecht halten.

So funktioniert AIRMATIC

AIRMATIC ist ein Regelkreis: Sensoren messen, das Steuergerät entscheidet, die Luftversorgung stellt nach.

• Luftfedern - an jeder Ecke eine, meist zusammen mit dem Dämpfer in einem Federbein. Mehr Luft hebt diese Ecke an, weniger Luft senkt sie ab.
• Kompressor und Ventilblock - ein elektrischer Kompressor liefert die Luft, der Ventilblock verteilt sie auf die einzelnen Federn oder lässt sie ab.
• Niveausensoren - mit den Querlenkern verbunden, melden sie die Höhe der Karosserie. Das Steuergerät vergleicht diese Werte mit der Sollhöhe.

Was das im Alltag bringt

• Niveauregulierung - die Höhe bleibt mit Insassen und Gepäck gleich.
• Höhenverstellung - viele Modelle senken sich bei Autobahntempo ab und lassen sich für steile Einfahrten oder schlechte Wege anheben.
• Komfort und Fahrdynamik - zusammen mit der adaptiven Dämpfung wird das Fahrwerk je nach DYNAMIC SELECT Fahrprogramm straffer oder weicher.

AIRMATIC und Tieferlegung

Weil AIRMATIC die Höhe elektronisch einstellt, lässt sich das Auto ohne neue Federn tieferlegen. Dafür gibt es zwei Wege. Tieferlegungsgestänge ersetzen die Koppelstangen der Niveausensoren und ändern die Höhe, die die Sensoren melden. Ein elektronisches Tieferlegungsmodul ändert die Höhenvorgabe im Fahrwerk-Steuergerät über die OBD-II-Schnittstelle, unter dem Auto wird nichts getauscht.

Nicht jeder Mercedes-Benz hat AIRMATIC. Viele Modelle haben serienmäßig Stahlfedern und die Luftfederung nur als Option. Prüfen Sie daher Ausstattung und Baureihencode, bevor Sie ein Fahrwerksprodukt wählen.